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公务车辆保险这块大蛋糕，历来都是地方各保险公司竞争的重点对象。近两年，随着《政府采购法》的实施，公务车辆保险服务项目已逐步被各地各级政府、企事业单位应用到招标采购中，在保证服务质量的前提下，提高了投保优惠率，降低了成本，减少了支出，节约了资金。但由于这是一个新生事物、各地的具体情况不一，招标采购单位在制作招标文件的内容上往往不尽全面、科学，有的明显的存在着歧视、排斥潜在投标人等违法违规现象，在社会引起了一定的反映，特别是未中标的保险公司投诉不断、上访不止，强行挤入。好心未把好事办好，却成了政府领导人的烦事，财政部门的头痛事。因此，建议各地在招标前，必须做好公务车辆保险采购中相关问题的调研工作，针对实际，搭建公正的竞争平台，依法规范操作，以减少一些不应有的矛盾和麻烦。
对行业情况进行调研。一是了解各保险公司概况。成立时间、公司性质、注册资金，重点是这些公司在本区域内的设置情况，是分公司、子公司、还是营销服务部，其基本职权有哪些（即理赔审批权限）等，掌握不同类型设置之间的区别。二是业务开展情况。提供上一年度本地区域内的营业（保费收入明细表）情况，服务情况、赔付情况、投保人的认可程度和现时社会公信度；三是投保车辆标的优惠率。车型、车况和承保险种不同时的优惠情况；四是服务承诺情况。如业务承保服务、热线电话服务、查看现场快捷服务、预付赔款服务、理赔服务、施救服务、特色服务等有何具体规定；还可以走访座谈出险车主，搜集其服务情况；五是适宜的投保险种。各公司推出哪些适保的险种，主险种、附带险种分别有哪些？其优惠率及理赔标准情况等如：车辆损失险、第三者责任险、全车盗抢险、玻璃单破碎险、车上人员责任险、无过失责任、车辆划痕险、不计免赔特约险等分别是多少。
透彻理解相关法规。车辆出险的赔偿应以《中华人民共和国道路交通安全法》及相关配套法规的规定为依据进行处理。因此要了解其内在含义，应咨询交通安全管理部门，特别是请处理事故的一线人员针对平常遇到的一些问题，依据法规尤其是涉及出险车辆赔偿责任的规定，列出需要明确的内容；注重文字表述的准确性、严密性和科学性，不能与国家的法律法规相违背，防止保险公司理赔时出现扯皮，以免造成公车单位和采购部门被动。
注意与相关配套管理措施相衔接。有些县区已搞了公车定点维修等管理措施，在车辆保险服务的招标采购中，可以融合进去考虑，并在招标采购文件中体现出来。如保险车辆受损后，保险公司在修复时间、维修单位（一律在公务用车定点维修单位修理）、质量上应给予督促，确保车辆维修配件的纯正。
要求有意向参与竞标的保险公司编报可行性服务方案。采购部门可以要求本地有意向参与竞标的各保险公司，了解区域内公务车辆的车况、车型、数量、驾驶员的技术状况及每年出险等情况，针对本地实际编制公务车辆保险服务方案；然后本着经济实用、服务即时、理赔高额，既便于操作，又能体现“公开、公平、公正，充分竞争，择优选择”的原则，再对各个公司的方案在每个环节进行全面的综合筛选，为科学、全面的编好招标采购文件获得第一手资料。
把竞争引入定点保险公司。如果公务车辆较多（一般千台左右）的县区，也可以确定1-3家定点保险公司入围，让他们再相互竞争、互相监督。
值得提及的几个具体问题。一般不宜把总公司的注册资金作为入围条件，因为不论哪一个公司的注册资金都是总公司的（不同保险公司全国各有一家），与出险车辆理赔关系不大，同时还会给人有针对性招标、歧视和排斥其他潜在投标人之嫌；评标方法适宜采用“综合评估法”，可以在侧重考虑险种优惠率的前提下，顾及业务承保服务、热线电话服务、查看现场快捷服务、施救服务、预付赔款和理赔服务、特色服务、车辆维修服务等具体环节，便于对投标者进行综合评估，不宜偏面追求优惠率，更不要突破保监会审批或备案的各险种优惠幅度，以免发生理赔上不足，导致后期问题难以处理；在评委员会的构成上，应有保监会、公安部门处理出险车辆问题的一线人员、财政部门等相关方面的专家，并达到评委会总数的三分之二以上。
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