迷雾之一：保费大规模上升？

　　该负责人称，交强险推出后，保费并不会大规模上升。他表示，不仅我国，包括世界其他发达国家，交强险投保比例也没有达到100%。而且，全国1.3亿辆机动车中有4600万辆是汽车，目前的三者险的投保率是58%，交强险只有42%的投保空间；摩托车有6000万辆，尽管三者险的投保率只有20%，交强险的发展空间比较大，但车辆费率很低，实际保费并不高；而拖拉机的发展空间更小。据悉，保监会正协助财政部制定《道路救助基金管理办法》，交强险将按照一定比例划分给该基金，成为其主要来源之一。

　　迷雾之二：费率很高？

　　对于交强险的费率问题，该负责人对此表示不会太高。他指出，交强险属于责任保险范畴，具有一般责任保险所没有的强制性，在我国境内道路上驾驶的机动车的所有人或者管理人应当投保。作为一个全新的制度，交强险与我国现行的商业三者险相比有较大差异，在施行初期阶段费率不会很高。

　　迷雾之三：费率恒定？

　　“浮动费率机制是交强险一个亮点。”上述负责人表示，包括费率在内的价格和投保的限额不是一成不变的，而是会根据积累的相关数据和信息资料，在坚持不亏不赢的原则基础上逐步改变。

　　迷雾之四：交强险须在7月1日后三个月内投保？

　　该负责人表示，机动车所有人、管理人自交强险正式实施（7月1日）之日起3个月内投保交强险，并在被保险机动车上放置保险标志。

　　迷雾之五：奖优罚劣现在就挂钩？

　　该负责人表示，由于尚未建立有效的信息共享机制和数据积累有限，因此，奖优罚劣暂时还不能推行。