| 运钞车不宜追时尚 |
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| http://www.cnfp.net 时间：2003-7-31来源：金融时报
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尽管行业利润急剧下滑，运钞车大型企业在产品的推陈出新方面始终不敢怠慢。进入下半年以来，运钞车新车型频频登台亮相，其中不乏时尚味道浓厚的新品。SUV、MPV，以及轻型客车市场上的诸多新鲜面孔，都争相挤入了运钞车底盘市场。
诚然，产品创新是企业持续发展的动力。但对于专用运钞车来说，底盘上的时尚化有可能带来防护功能上的弱化。因为并非所有的乘用车都适合改装为防弹运钞车。作为一种特种车辆，运钞车的防弹改装首先带来的是车身重量的增加，防弹钢板和防弹玻璃给底盘带来的负荷，在很大程度上影响着运钞车的行驶性能和使用寿命。与欧洲防弹车不同的是，国产运钞车从一开始就缺乏专用底盘，而是在民用车底盘上进行防弹改装。因此，如何从大量的民用车底盘中寻找适合防弹改装的品种，一直是各运钞车企业的“必修课”。
我国现有的民用车底盘中，承载性能强、适合防弹改装的品种可谓凤毛麟角。对于底盘承载性能的优劣，运钞车用户这两年的体会，“如人饮水，冷暖自知”。从已有的经验来看，前几年常见的运钞车底盘中，江铃全顺、五十铃、依维柯等“老车型”中的加强型，在消化防弹改装增重之后，留下的承载量尚能基本满足使用需要。而市场上比较流行的得利卡、金杯系列底盘，由于原始设计就只是针对乘用车考虑的，承载能力相对较弱，即使进行了所谓的加强型改造，改装成防弹运钞车之后的综合性能也要稍逊一筹。
运钞车产品的趋同化，是用户这两年比较一致的感受，也是一些用户在运钞车选型时紧盯时尚车型不放的原因。毫无疑问，时尚车型中的绝大多数在整体技术含量上都比老车型高，在许多技术指标上都有独到之处，在民用车市场上“走红”实属情理之中。然而，运钞车毕竟是一种专用运输车辆，改装之后的承载性能才是用户应该关注的焦点。我国现行的运钞车检测方式，主要还是停留在静态的防护性能检测上，对车辆的动态性能关注较少。不可否认，用这种方式检测出来的运钞车，质量合格是有一定片面性的。
用时尚性取代承载性，这样的运钞车选型方式，无异于舍本逐末、本末倒置。在此，呼吁那些真正将质量放在第一位的运钞车用户，在今后面对时尚车型时，不妨三思而后行。
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